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疫情下 金融支持的“度”要如何把握?

2020-04-03 17:43:54 车源信息

聚焦新能源车

江淮汽车上半年销售纯电动乘用车3.91万辆,同比增长95.01%,江淮在新能源技术积累方面具有先发优势。目前,公司的高端及纯电动轻卡研发项目完成度已达95%,该项目累计投入19亿元,当前收益约为为2.51亿元。

记者还了解到瞄,最早一批的新能源汽车在北京旧车市场依然没有出路铅。“不收北汽新能源EV200等老款车型惹具射。”一位二手车商明确告诉记者鲜豆,“即使价格再低丹傻,我们也不收批次较早的新能源汽车肃,因为根本卖不出去柯乌。”记者在市场上看到一辆进口大众UPJ壹芊濉,这款2016年进口的车型盟,满电续驶里程仅有100多公里剑邦,在行驶了2万公里后砍桅,如今在二手车市场的价格仅为7万元堵惶,仍然卖不出去搔眯。“这辆车(新车)当初就是我卖出去的嗅泛,不然我也不会收回来帮着卖册房拨。”该车商告诉记者晨梨绷,特斯拉“名声在外”且电池衰减没那么严重刚,相对来说咕苛日,车商愿意收特斯拉二手车焊廊挽。但其他几乎所有2016年甚至更早的新能源二手车都没有车商愿意收谩舌。记者在另一位车商处了解到簿,他年初回收的两辆腾势纯电动汽车黔,已经压在手里半年多了囤,一直没卖出去牟,这也使他不敢再收新能源二手车了葡湿械。

7月,小鹏汽车2020款小鹏G3发布,续驶里程提升liao100多公里,价格却相差不大,这个售价和里程激怒了老款车主,维权事jian爆发,也让小鹏汽车遭遇了上市以来的最大危机。尽管其他车企没有把升级事件闹得这me大,但车辆续驶里程提升、性能geng优,但价格持平甚至下降,是新能源汽车市场当前面临的现实问题。只是,更多的厂家用推出新车型模糊了新车价格降低的焦点,而不是像小鹏一样,在不提前提示的情况下对车辆进行升级,让新车价格降低的事实刺激购买了老款车型的消费者的神经。

新能源车不再是新鲜话题,其中一个成熟标志是:在二手车市场上,新能源汽车不再是难得一见的车型。除上牌便利、环保动力等因素外,新能源汽车成长正经历各种“阵痛”。全媒体记者留意到,近日多个机构发布中国汽车保值率报告,数据显示新能源车普遍较低的保值率引起业内广泛关注。其中部分市场热销的新能源汽车三年平均保值率只有三成。

近日,北京市首都地区环线高速的“采育南主线省界收费站”正式开始拆除改造。这是北京市范围拆除的首座省界收费站,预计到今年年底北京高速公路省界收费站将全部拆除,实现不停车快捷收费。

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中新网成都9月5日电(严易梦)以“智慧蓉城乐驾V来”为主题的第二十二届成都国际汽车展览会(简称成都国际车展)5日在蓉启幕,来自德国、美国、法国、日本、韩国等汽车大国的130多个汽车品牌争相亮相中国西部国际博览城。

对于新能源车企而言,目前大多还没有实现盈利,却要为了解决消费者的后顾之忧,承担起二手车置换的成本,显然这将进一步增加他们的资金压力,于企业发展不利。

记者走访发现,当前二手车商对新能源汽车只能进行简单评估,如年限、里程等。缺乏准确的估价标准,这也是影响新能源车保值率的重要原因。尤其是每个地方二手车政策不统一,对于新能源车型的级别、类型等评判标准都是简单参考燃油车。这让更多的消费者对新能源二手车产生排斥,最终影响其残值。

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